news
Hjem / Nyheter / Bransjenyheter / Hva er løsningene for at bensinmotoren til hagemaskiner ikke starter?
Feilen på at bensinmotoren starter kan være forårsaket av svikt i drivstoffsystemet, kretssystemet og den utilstrekkelige kompresjonskraften til sylinderen. Generelt eksisterer ikke disse tre feilene samtidig. Derfor, når en maskin ikke kan startes, må du først finne feilen, finne ut hvilket system feilen er i, og deretter iverksette tiltak.
①Drei starthjulet for hånd først. Når den snur over det øverste dødpunktet, føles det mer arbeidskrevende, og etter å ha snudd det øverste dødpunktet kan starthjulet automatisk dreie gjennom en større vinkel, noe som indikerer at kompresjonen er normal. For nye maskiner eller etter overhaling er kompresjon generelt bra.
② Det er ingen eksplosiv lyd i sylinderen ved start, eksosrørets eksos er svakt, og avgassen er tørr og luktfri. Dette fenomenet indikerer stort sett problemet med oljekretssystemet. Sjekk om drivstofftankbryteren er slått på, mengden drivstoff i drivstofftanken, og om oljeslangen er løs. Trykk på forgasseranrikningsspaken noen ganger for å se om det renner olje ut. Når det viser seg at delene ovenfor er normale og fortsatt ikke kan startes, kan du helle bensin i gnistkammerhullet for å starte på nytt. Hvis den fortsatt ikke starter eller røyken av og til slukkes etter noen få ganger, betyr det at målehullet i forgasseren kan være blokkert. Fjern flottørkammeret, ta av målehullet og bruk det til å blåse eller rengjøre det jevnt. Bruk aldri en metalltråd til å passere gjennom den. målehull.
③ Ved start er det ingen eksplosiv lyd eller eksplosiv lyd i sylinderen. Forgasseren eller lyddemperen er temperert og avfyrt, og gassen som slippes ut fra lyddemperen er fuktig og lukter bensin. De fleste av de ovennevnte fenomenene er feil i kretssystemet. Hvis det ikke er noen eksplosjon, fjern først gnistkammeret, plasser gnistkammeret på tennpluggskjoldet på høyspentledningen, og kontakt elektroden på siden av gnistkammeret med metalldelen av maskinen. Vri raskt hjulet for å starte hjulet for å se om det er et blått gnisthopp. Men hvis ikke, kontroller hver del av kretsen separat. For den gamle maskinen, hvis kretsen og oljekretsen er normale og fortsatt ikke kan startes, kan det vurderes ytterligere om kompresjonstrykket er for lite. På dette tidspunktet kan du fjerne tennpluggen og helle en liten mengde olje i sylinderen, og deretter installere tennpluggen. Hvis det kan ta fyr, betyr det at sylinderkompresjonen ikke er bra, du bør demontere sylinderhodet, sjekke om sylinderpakningen er skadet, og ta ned sylinderen for å sjekke om stempelringene og sylinderen er for slitt.
④ Alle deler er i god stand. Fordi starttemperaturen er for lav og maskinen er for kald, er det ikke lett å forstøve bensinen, og det er ikke lett å starte.
⑤Hvis rørledningen ikke er tett koblet, det er mindre olje og mer gass, eller luftfilteret er blokkert med mer olje og mindre gass, vil det ikke være lett å starte.
⑥ Retningsferdighetene til starttauet og starthastigheten har også innvirkning på om det kan startes.
⑦ Ved start, hvis åpningen av den indre døren ikke er hensiktsmessig, vil det ikke være lett å starte.
