Hva er løsningene for svikt i bensinmotoren til hagemaskiner å starte? Skrevet av: admin / Skrevet på: Mar 24,2022

Svikt i bensinmotoren til å starte kan være forårsaket av svikt i drivstoffsystemet, kretssystemet og den utilstrekkelige kompresjonskraften til sylinderen. Generelt eksisterer ikke disse tre feilene samtidig. Derfor, når en maskin ikke kan startes, må du først bestemme feilen, bestemme hvilket system feilen er i, og deretter ta tiltak.

①Turn starthjulet for hånd først. Når den snur seg over det øverste døde sentrum, føles det mer arbeidskrevende, og etter å ha snudd det øverste døde sentrum, kan starthjulet automatisk snu gjennom en større vinkel, noe som indikerer at kompresjonen er normal. For nye maskiner eller etter overhalingskomprimering er generelt god.

② Det er ingen eksplosiv lyd i sylinderen når du starter, eksosrøret er svak, og den utmattede gassen er tørr og luktfri. Dette fenomenet indikerer for det meste problemet med oljekretssystemet. Kontroller om drivstofftankbryteren er slått på, mengden drivstoff i drivstofftanken, og om oljeledningsleddet er løs. Trykk på forgassingsanrikningsspaken noen ganger for å se om det er olje som strømmer ut. Når det er funnet at delene ovenfor er normale og fremdeles ikke kan startes, kan du helle bensin i gnistkammerhullet for å starte på nytt. Hvis den fremdeles ikke starter eller røyken av og til slukkes etter noen få ganger, betyr det at målehullet i forgasseren kan blokkeres. Fjern flytekammeret, ta av målehullet og bruk det til å blåse eller rengjør det jevnt. Bruk aldri en metalltråd for å passere gjennom den. Målehull.

③ Når du starter, er det ingen eksplosiv lyd eller eksplosiv lyd i sylinderen. Forgasseren eller lyddemperen er temperert og avfyrt, og gassen som slippes ut fra lyddemperen er fuktig og lukter bensin. De fleste av de ovennevnte fenomenene er feil i kretssystemet. Hvis det ikke er noen eksplosjon, må du først fjerne Spark-kammeret, legg Spark-kammeret på tennpluggskjoldet på høyspenningslinjen og kontakt elektroden på siden av Spark-kammeret med metalldelen av maskinen. Snu raskt rattet for å starte hjulet for å se om det er noe blå gnisthopp. Imidlertid, hvis ikke, sjekk hver del av kretsen hver for seg. For den gamle maskinen, hvis kretsen og oljekretsen er normal og fremdeles ikke kan startes, kan det vurderes videre om kompresjonstrykket er for lite. På dette tidspunktet kan du fjerne tennpluggen og hell en liten mengde olje i sylinderen, og deretter installere tennpluggen. Hvis den kan fange fyr, betyr det at sylinderkompresjonen ikke er bra, du bør demontere sylinderhodet, sjekke om sylinderpakningen er skadet, og ta ned sylinderen for å sjekke om stempelringene og sylinderen er i overkant.

④ Alle delene er i god stand. Fordi start -omgivelsestemperaturen er for lav og maskinen er for kald, er bensinen ikke lett å bli forstøvet, og det er ikke lett å starte.

⑤ Hvis rørledningen ikke er tett tilkoblet, er det mindre olje og mer gass, eller luftfilteret er blokkert med mer olje og mindre gass, vil det ikke være lett å starte.

⑥ Retningsferdighetene til starttauet og starthastigheten har også innvirkning på om det kan startes.

⑦ Når du starter, hvis åpningen av den indre døren ikke er passende, vil det ikke være lett å starte.