news
Hjem / Nyheter / Bransjenyheter / Hvorfor røyker motorsagen min? Strykolje, kjedespenning og motorårsaker forklart
Tjue minutter inn i en stabel med ved merker du et tynt bånd av røyk som stiger opp fra sverdet. Instinktet til å fullføre loggen og sjekke senere er nøyaktig hvordan en brukbar kjede blir til en svidd stang, eller enda verre, en motor som er slått av. En rykende motorsag kommer ned til en av to grunnleggende årsaker: for mye friksjon der kjedet møter sverdet, eller et problem inne i motoren. Friksjonsrøyk kan ødelegge en stang og kjede i løpet av minutter; motorrøyk kan skjære stempelet og avslutte sagen rett ut. Begge krever en umiddelbar stopp. Den oppmuntrende delen er at nesten hver røykesag kan diagnostiseres på omtrent fem minutter med hansker, en fil og en rask titt på oljetanken, og de fleste årsaker kommer ned til vaner du kan forhindre.
Slutt å kutte først, og finn deretter hvor røyken starter
Slipp gassen, sett på kjedebremsen og slå av sagen. En røykesag genererer varme raskere enn den kan avgi den, og hvert ekstra sekund med kutting tilfører skade. La stangen og motoren avkjøles noen minutter før du håndterer noe, og bruk hansker når du gjør det.
Plassering forteller deg det meste av historien. Røyk som driver fra tuppen av sverdet eller fra selve skjæringen peker på friksjon mellom kjedet, sverdet og veden. Røyk som stiger opp fra motorhuset, sylinderområdet bak håndtaket, peker på forbrennings- eller kjøleproblemer. En nyanse er verdt å vite: en svak viske under et langt, hardt kutt kan ganske enkelt fordampe barolje, noe som er normalt. Tykk, kontinuerlig røyk som dukker opp raskt, vedvarer på tomgang eller kommer med en varm bar og falming er et feilsignal, ikke en særhet.
- Røyk fra stangen eller snittet, pluss en stang som er for varm til å berøre og blek, støvete sagflis: friksjonsproblem.
- Røyk fra motorhuset, pluss effekttap og varme kjøleribber: motorproblem.
- Røyk med sterk lukt av rådrivstoff: problem med drivstoffblanding.
Røyk fra stangen og kjeden: Fire friksjonsårsaker, i kontrollrekkefølge
Friksjonsrøyk betyr at kjedet genererer varme raskere enn stangoljen kan bære den bort. Arbeid gjennom de fire årsakene nedenfor i rekkefølge. De to første står for de fleste tilfellene i feltet, og skjæreteknikk bidrar også: en stang som klemmes i et avsluttende kutt, eller en boring laget med et slitent kjede, varmes raskt opp selv på en skarp sag.
Et kjede som er for stramt
Et for stramt kjede drar mot sverdskinnene ved hver omdreining, og den konstante kontakten varmer sverdet til oljen på den ryker. Det er den vanligste årsaken til en røykbar. Med hansker på, trekk kjedet midt på sverdet: Drivlenkene skal løftes like fri av sporet, en millimeter eller to, og falle inn igjen, mens kjedet fortsatt roterer fritt for hånd. Hvis den sitter stiv og ikke vil rokke, løsner den. Nye kjeder strekker seg merkbart i løpet av de første minuttene av arbeidet, så sjekk spenningen flere ganger på en fersk kjedes første dag.
En sløv kjede
En skarp kjede skreller av krøllete chips; en sløv maler ut fint pulver og dumper friksjonsvarmen rett inn i stangen. Hvis du finner deg selv lener på sagen, eller sagflis under kuttet ser ut som mel, er kjedet ferdig for den økten. Slip den eller bytt inn en reserve. Skjæring nær bakken eller gjennom grov bark sløver en kjede raskt, så disse kuttene fortjener en etterbehandling midt på dagen.
Utsultet stangsmøring
Kjedet trenger en kontinuerlig oljefilm, og leveringssystemet har tre vanlige feilpunkter: en tom tank, en blokkert oljevei eller feil olje. Fyll på barolje hver gang du fyller drivstoff, for på en frisk sag tømmes de to tankene med omtrent samme hastighet. Fjern oljeutløpshullet og sporet langs stangkanten med en liten hakk, og bruk aldri spillmotorolje, som flyter dårlig både sommer og vinter. For å bekrefte levering, hold sverdspissen noen centimeter fra en stump og kjør sagen med full gass i omtrent femten sekunder; du skal se olje flakse på overflaten.
Slitte sverdskinner eller et feilaktig kjede
Klemte eller gravede skinner klemmer oljesporet igjen, og et kjede med feil stigning eller mål vil ikke sitte eller olje riktig i det hele tatt. Kjør en stangfil langs skinnene for å kle gratene, snu stangen for å spre slitasjen, og bytt stangen når sporet slites ujevnt. Når du kjøper erstatninger, samsvar med tonehøyden og måleren som er trykt på stangen, ikke bare lengden.
Røyk fra motoren: Les fargen
Motorrøyken lukter annerledes, brent drivstoff og olje fra sylinderområdet, og den kommer vanligvis med tap av kraft. Fargen begrenser diagnosen betraktelig.
Svart røyk: blandingen er rik
Svart røyk betyr uforbrent drivstoff, for mye bensin og ikke nok luft. De vanlige mistenkte er et tett luftfilter, en choke som er delvis lukket etter oppvarming, eller gammelt drivstoff. Rengjør eller bytt filteret, bekreft at choken er helt åpen når motoren er varm, og tøm ut gammelt drivstoff til fordel for en ny blanding. Hvis sagen fortsatt går svart etter det, trenger forgasseren profesjonell justering.
Blå røyk: for mye olje i drivstoffblandingen
To-takts sager brenner olje blandet direkte inn i bensinen, så et overrikt oljeforhold brenner blått og gjør tennpluggen tilsmusset. Bland til forholdet som er skrevet i manualen, vanligvis 40:1 eller 50:1, med fersk totaktsolje. Rist boksen før den helles, og bruk blandet drivstoff innen omtrent en måned.
Hvit eller lett røyk: overoppheting
På en luftkjølt totakts betyr hvit røyk sammen med falmingskraft vanligvis at motoren går varm og mager. Blokkerte kjøleribber under starthuset, en tett gnistfanger og et skittent filter bidrar alle sammen. Slå av sagen umiddelbart: Fortsatt kjøring ved den temperaturen kan gi stempelet og sylinderen, som avslutter de fleste sager på stedet.
Trådløse sager og sager med ledning: røyk betyr varme, ikke forbrenning
Elektriske sager og batterisager ryker kun av mekaniske årsaker. En overbelastet motor, forårsaket av et sløvt kjede, en klemt stang eller rett og slett å tvinge kuttet, er den vanlige synderen, etterfulgt av en overopphetet batteripakke. På modeller med ledning vil en skjøteledning som er for lang eller for tynn for sagens karakter redusere spenningen og varmer opp motoren, så pass ledningsmåleren til verktøyet. La enheten avkjøles, slip kjedet og fortsett deretter. Hvis du går opp til en trådløs plattform for vanlig kutting, tilbyr 40V-klassen den vedvarende kraften de fleste huseiere trenger for stormopprydding og ved uten brenselblanding i det hele tatt.
40V 16-tommers litium-ion batteridrevet motorsag Med en børsteløs motor, to hastighetsinnstillinger, verktøyfri kjedestramming og automatisk olje, passer denne 40V-sagen huseiere som trenger vedvarende skjærekraft for stormopprydding og ved uten drivstoffblanding eller røyk fra spenningsfall. Se produkt → En fem-minutters diagnosetabell
Bruk denne hurtigreferansen for å matche det du ser med den mest sannsynlige løsningen før du bestiller deler eller bestiller en service.
| Det du ser | Mest sannsynlig årsak | Første sjekk | Typisk fiks |
|---|---|---|---|
| Røyk fra barspissen, fin blek sagflis | Kjede for stramt | Løft kjedet ved midtstangen med hansker | Løsne til drivleddene løfter seg litt, kontroller ofte |
| Røyk langs baren, mellignende sagflis | Kjedelig kjede | Inspiser kutterkanter og sponform | Slip eller bytt ut kjedet |
| Røyk med tørre, skinnende stangskinner | Ingen levering av barolje | Oljenivå, utløpshull, spor | Fyll på, rydd oljeveien, kjør flicktesten |
| Svart røyk, sprutende kraft | Rik drivstoffblanding | Luftfilter og chokestilling | Rengjør filteret, nytt drivstoff, åpne choken |
| Blå røyk, tilsmusset tennplugg | For mye olje i blandingen | Drivstoffforhold kontra manuell | Remix i det angitte forholdet |
| Hvit røyk, falmende kraft, varme finner | Overoppheting, mager løping | Kjøleribber og gnistfanger | Stopp, rengjør, la motoren avkjøles helt |
Match sagen til jobben, og det meste av røyk starter aldri
En overraskende andel av kronisk røyking er ikke en defekt i det hele tatt, men en størrelsesforskjell. En kompakt sag tvunget gjennom hardtre over sin klasse kjører flatt ut med et tungt belastet kjede, og varme er det uunngåelige biproduktet. Å være ærlig om din typiske arbeidsmengde er den billigste løsningen for overoppheting som finnes, og både bensin- og litiumplattformer følger samme regel: en skarp, riktig oljet kjede som kjører med riktig belastning, forblir kjølig, uansett strømkilde.
For felling av små trær og ved, har en gasssag i 20-tommersklassen nok kapasitet til å kutte uten å bli presset til det ytterste, og den fortsetter å jobbe hvor enn drivstoffet kan nå.
20-tommers gass motorsag En gasssag i 20-tommersklassen gir kapasitet til å felle små trær og bukke ved uten å bli presset til det ytterste. Dens aluminium veivhus, responsive brems og effektive forgasser holder den kutte hvor enn drivstoff kan nå. Se produkt → For lett sesongbeskjæring, små lemmer og sporadisk hageopprydding holder en kompakt 20V batteridrevet sag vekten nede og støyen lav, og den starter i det øyeblikket du klemmer på avtrekkeren.
20V batteridrevet motorsag For lett sesongmessig beskjæring, små lemmer og sporadisk hageopprydding, holder denne kompakte 20V-sagen vekt og støy lavt og starter umiddelbart. Kombinert med en enkel ukentlig vedlikeholdsrutine bidrar det til å forhindre overoppheting og røykproblemene som er beskrevet. Se produkt → Forebygging koster mindre enn noen reparasjon på denne listen, og den passer inn i en påfyllingsstopp. Hold kjedet skarp før det begynner å produsere støv, sjekk spenningen hver gang du fyller tanken, fyll på stangolje med hver drivstoffpåfylling, blås kjøleribbene rene på slutten av dagen, og bland ferskt totaktsdrivstoff i spesifisert forhold. En kort vedlikeholdsrutine for motorsag som utføres ukentlig dekker alt og holder røyken borte fra arbeidsstedet for alltid.
Røyk er tilbakemelding, ikke uflaks. Les hvor det kommer fra, match det med årsaken, fiks det lille problemet mens det fortsatt er et lite problem, og sagen som røyker i dag vil fortsatt skjære rent år fra nå.
