news
Hjem / Nyheter / Bransjenyheter / Hvordan fungerer en forgasser på en liten motor? Float-type forgasser forklart
Du trekker i startsnoren på buskryss eller gressklipper, og motoren spruter én gang, og dør så. Eller den starter, men går grovt på tomgang og stopper så snart du åpner gassen. I de fleste tilfeller spores feilen tilbake til en enkelt komponent: forgasseren. Denne lille mekaniske enheten, som finnes på praktisk talt alle bensindrevne gressklippere, busker, motorsag og vannpumpe, er ansvarlig for å blande luft og drivstoff i riktig proporsjon og levere den blandingen til motoren. Å vite hvordan det fungerer er grunnlaget for å diagnostisere startproblemer, forstå justeringsskruer og vedlikeholde utendørs strømutstyr slik at det starter pålitelig i årevis.
Jobben til forgasseren på en liten motor
Bensin må blandes med luft i et smalt område av proporsjoner for å brenne ordentlig. Den kjemisk ideelle blandingen er omtrent 14,7 deler luft til 1 del bensin etter masse, et forhold som kalles støkiometrisk. I praksis er små luftkjølte motorer innstilt til å gå litt rikere enn dette, spesielt under tung belastning, fordi overflødig drivstoff avkjøler forbrenningskammeret og bidrar til å forhindre overoppheting. Forgasseren er enheten som måler denne blandingen og omdanner det flytende drivstoffet til en fin spray som kan fordampe raskt.
Kraften som driver hele prosessen er selve motoren. Når stempelet beveger seg ned på inntaksslaget, skaper det et lavtrykksområde. Atmosfærisk trykk presser deretter luft gjennom forgasseren, og forgasseren injiserer drivstoff i den bevegelige luftstrømmen. Drivstoffet forstøves til små dråper, som fordamper når de beveger seg mot sylinderen, og produserer en ladning som vil brenne raskt og jevnt når tennpluggen tennes.
Dette prinsippet forklarer forgasserens sentrale rolle: den må reagere på motorens skiftende luftstrøm, tilføre mer drivstoff når gassen åpner, og berike blandingen når motoren er kald. Alle designfunksjonene til en liten motorforgasser, fra flottørskålen til dysene, eksisterer for å tjene en av disse funksjonene.
Anatomien til en liten forgasser av flytende type
De fleste små motorer bruker en flottør-type forgasser, slik kalt fordi en liten flottør holder drivstoffnivået i reservoaret konstant. Å forstå hver komponent gjør det mye lettere å se hvordan hele enheten fungerer.
| Komponent | Funksjon |
|---|---|
| Flytebolle | Reservoar som holder en klar tilførsel av drivstoff under forgasserkroppen. |
| Flyte | Flytende spak som stiger og faller med drivstoffnivået i bollen. |
| Nåleventil | Åpner og lukker drivstoffinntaket mens flottøren beveger seg, og opprettholder et jevnt drivstoffnivå. |
| Venturi | Innsnevret passasje som akselererer luftstrømmen og senker lufttrykket for å trekke drivstoff oppover. |
| Hovedjet | Nøyaktig dimensjonert åpning som måler drivstofftilførsel ved høyere motorhastigheter. |
| Inaktiv jet | Mindre åpning som tilfører drivstoff når gassen er nesten stengt. |
| Gasspjeld | Butterflyventil som regulerer volumet av luft-drivstoffblandingen som kommer inn i sylinderen. |
| Chokeplate | Begrenser luftstrømmen under kaldstart for å skape en rikere blanding. |
Flottørskålen og flottørenheten kalles ofte drivstoffmålesystemet, mens venturi, dyser og gass tilhører luft- og blandingskontrollsystemet. Når den ene halvdelen svikter, peker symptomene deg vanligvis i riktig retning: problemer med drivstofflevering har en tendens til å forårsake flom eller sult, mens problemer på luftsiden forårsaker jakt, lening og tilbakeslag.
Hvordan en flytende forgasser fungerer, trinn for trinn
Operasjonen begynner med drivstofflevering fra tanken. Drivstoff strømmer gjennom drivstoffslangen og forbi nåleventilen inn i flottørskålen. Når bollen fylles, hever flottøren seg. Når drivstoffet når riktig nivå, skyver flottøren nåleventilen stengt, og stopper ytterligere tilstrømning. Når motoren forbruker drivstoff, synker flottøren og nåleventilen løftes, slik at mer drivstoff kommer inn. Denne syklusen holder drivstoffnivået konstant innen noen få millimeter, noe som er avgjørende fordi et nivå som er for høyt eller for lavt vil endre mengden drivstoff som jetflyene leverer.
Når motoren snur, trekker inntaksslaget luft gjennom luftfilteret og inn i forgasserhalsen. Venturien begrenser passasjen, slik at luften akselererer og trykket faller. Drivstoffet i bollen, som sitter ved atmosfærisk trykk, blir deretter presset av trykkforskjellen gjennom hovedstrålen og inn i venturien, hvor det kommer inn i luftstrømmen som en fin spray.
Gassplaten sitter mellom venturi og inntaksmanifold. Ved tomgang er platen nesten lukket, og den lille spalten mellom platen og boringen skaper et sterkt vakuum på nedstrømssiden. Tomgangsstrålen, plassert under gassplaten, måler drivstoff for denne tilstanden. Når gassen åpnes, øker luftstrømmen gjennom venturien, og hovedstrålen tar gradvis over drivstofftilførselen. Denne to-kretsdesignen sikrer en jevn overgang fra tomgang til full hastighet uten en flat flekk.
Det samme prinsippet gjelder uansett motortype. På en 2-taktsmotor passerer drivstoff-luftblandingen først gjennom veivhuset, og drivstoffet bærer smøreoljen. På en 4-takts motor går blandingen direkte inn i sylinderen, og olje håndteres separat. A 4-takts bensingressklipper er avhengig av samme flyteforgasser som alle andre små firetaktere, med jetstørrelser og venturi-dimensjoner tilpasset motorens slagvolum og effekt.
Engros AS20TA173HA 4-TAKTS BENSIN LAVKLIPPER Leverandører, OEM/ODM Company - Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd er en Kina AS20TA173HA 4-TAKTS BENSIN LAVKLIPPER leverandører og selskap, som spesialiserer seg på engros AS20... Se produkt → Hvorfor choken er avgjørende for kalde starter
Choken er en plate oppstrøms for venturien som begrenser mengden luft som kommer inn i forgasseren. Når motoren er kald, fordamper ikke bensin lett. Med mindre luft som passerer gjennom venturien, blir trykkfallet sterkere, og forgasseren trekker proporsjonalt mer drivstoff fra bollen. Resultatet er en rik blanding som en motor med kalde sylindervegger faktisk kan fyre på. Når motoren er varm, må choken åpnes for å returnere blandingen til det normale. Å la den være stengt for lenge vil oversvømme motoren med flytende drivstoff, vaske olje av sylinderveggene og gjøre omstart enda vanskeligere. Dette er grunnen til at små motorer er utstyrt med en chokehendel eller automatisk choke i stedet for å stole på drivstoffsystemet alene, som beskrevet i denne forklaring på hvorfor små motorer trenger luftdøren for å starte .
Vanlige forgasserproblemer og hva de forårsaker
Fordi forgasseren er avhengig av bittesmå nøyaktig borede åpninger og en ren drivstoffbane, er den den mest feilutsatte komponenten i en liten motor. Smuss, vann, gammelt drivstoff og enkel slitasje viser seg som spesifikke symptomer.
| Symptom | Sannsynlig årsak | Mekanisme |
|---|---|---|
| Vanskelig å starte når det er kaldt | Tett tomgangsstråle eller defekt choke | Motoren får ikke nok drivstoff til å fyre under kalde forhold. |
| Grov tomgang | Skitten pilotstråle eller luftlekkasje | Tomgangskretsen leverer en inkonsekvent blanding. |
| Suger med jevn gass | Delvis blokkert hovedstråle eller lavt flytenivå | Drivstofftilførselen svinger, noe som får motoren til å jakte. |
| Flom | Fast nåleventil eller punktert flottør | Drivstoff renner over bollen og kommer inn i inntaket. |
| Står under belastning | Drivstoffsult eller skittent drivstoffilter | Motoren kan ikke trekke nok drivstoff til å møte etterspørselen. |
| Dårlig gang etter lagring | Gummi og lakk fra gammelt etanoldrivstoff | Stråler og passasjer blir belagt med klebrige avleiringer. |
Hvis maskinen har sittet i månedsvis med drivstoff i bollen, er det første trinnet nesten alltid en forgasserrens. Avleiringer fra oksidert bensin løses ikke opp i ferskt drivstoff; forgasseren må demonteres og dysene og passasjene rengjøres med løsemiddel og trykkluft. Denne prosedyren, sammen med kontroll av drivstoffilteret og drivstoffslangene, er en pålitelig måte å løse startklager uten å bytte ut deler. Uten denne omsorgen, selv en pålitelig 2-takts ryggsekk børstekutter vil etter hvert utvikle de samme startsymptomene som enhver annen maskin med et forsømt drivstoffsystem. Sekvensen er dekket mer detaljert i vår guide til løsninger for startfeil på bensinmotoren .
Engros BG520GX Knapsekk 2-takts Brush Cutter Leverandører, OEM/ODM Company - N Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd er en Kina BG520GX Knapsack 2 Stroke Brush Cutter leverandører og selskap, som spesialiserer seg på engros BG520... Se produkt → Hva forgasserkunnskap betyr for utstyrskjøpere
Å forstå forgasseren hjelper på to praktiske måter. Den første er feilsøking: når en maskin ikke starter, kan du raskt begrense årsaken til drivstoff, gnist eller kompresjon, og i drivstoffsystemet til forgasseren, drivstoffslangen eller drivstoffilteret. Den andre er innkjøp: utformingen av forgasseren og kvaliteten på de omkringliggende komponentene forteller deg mye om hvordan en maskin vil oppføre seg i reell bruk. Et tilgjengelig luftfilter, godt beskyttede drivstoffslanger og en forgasser som er enkel å fjerne og rengjøre er tegn på at langsiktig service er innebygd.
Det er her en etablert produsent gjør en forskjell. Vårt bensindrevne utstyr, inkludert profesjonell bensin motorsag , bruker flyte-type forgassere som er tilpasset hver motors slagvolum, inntaksstrøm og driftsområde. Jetstørrelsene og tomgangsinnstillingene er kalibrert på fabrikken, og forgasseren er plassert slik at rutinemessig rengjøring og justering ikke krever demontering av hele maskinen. Når forgasserservice blir nødvendig, er delene standardstørrelser og justeringsskruene følger akseptert praksis for små motorer, slik at teknikere med utstyrserfaring vet nøyaktig hva de skal gjøre.
Engros AS5800A Kraftige motorsagleverandører, OEM/ODM-selskap - Ningbo Aosheng Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd er en Kina AS5800A Kraftig Motorsag leverandører og selskap, som spesialiserer seg på engros AS5800A Kraftig Ch... Se produkt → Den flytende forgasseren har holdt seg standarden på små motorer i flere tiår av én enkel grunn: den fungerer godt nok, til en lav pris, og kan repareres i stedet for å erstattes. Når du forstår venturien, dysene, flottøren og choken, kan du se på hvilken som helst liten motor og vite nøyaktig hva drivstoffsystemet må gjøre. Denne forståelsen er et av de beste vedlikeholdsverktøyene du kan eie.
