news
Hjem / Nyheter / Hvorfor trenger en liten bensinmotor å trekke luftdøren når du starter, men bilen ikke gjør det?
Mange mennesker har opplevelsen av å sykle på en liten motorsykkel. Når du starter en motorsykkel, er det generelt nødvendig å trekke "hefeng" opp, ellers vil det være vanskelig for motorsykkelen å starte. Spesielt når været er relativt kaldt, er det vanskelig å starte motorsykkelen hvis vinden ikke blir påført. Imidlertid er det ingen enheter som "Hyfeng" i bilen. Vi trenger ingen spesiell drift når vi starter bilen. Så lenge tenningsbryteren dreies, kan den generelle bilen starte jevnt. Så hvorfor trenger disse små bensinmotorene å trekke luftdøren når du starter, men bilen trenger ikke det? La oss analysere dette problemet nedenfor.
Generelt sett har små bensinmotorer som brukes i motorsykler og gressklippere forgassforsyningstype. Når de starter, trenger de drivstoffforsyningssystemet for å gi en veldig rik brennbar blanding. For å oppnå dette målet, er et sett med startenhet spesielt designet på forgasseren. Når du starter, er det bare en liten mengde luft som får komme inn i motoren, mens du leverer mer bensin, slik at en veldig rik brennbar blanding kan genereres.
For å blokkere luften fra å komme inn i motoren, er en choke installert før forgasserens hals for å kontrollere luftinntaket på motoren. Dette er hva vi ofte kaller "kombinasjonen" eller "demperen". Når motoren er kaldstarket, er chokeventilen lukket og gassventilen åpnes i en veldig liten vinkel, slik at liten luft kommer inn i motoren; På grunn av det høyere vakuumet bak gassventilen, kan mer bensin fjernes fra forgasseren suge den ut i motoren. På denne måten blandes en liten mengde luft og mer bensin i inntaksmanifolden for å danne en veldig rik brennbar blanding, og motoren er lettere å starte. Når motoren starter, åpnes chokeventilen automatisk, og justerer automatisk åpningsvinkelen i henhold til mengden luftinntak, slik at motoren går så stabilt som mulig og forkorter oppvarmingen. Men til slutt må du fremdeles åpne chokeventilen manuelt, ellers vil ikke bilen ha nok luftinntak under normal kjøring, noe som vil føre til at motoren blir svak og avgir svart røyk.
Hva ville skje uten denne choken? Når motoren startes, må gassventilen åpnes i en viss vinkel for å imøtekomme etterspørselen etter luftinntak; Men på dette tidspunktet vil vakuumet bak gassventilen bli kraftig redusert, og bensin må være vakuum "inhalert" inn i motoren, så den leveres på dette tidspunktet hvis luftmengden er stor og mengden bensin er liten, konsentrasjonen av den genererte kombinasjonen er relativt lav. Derfor er chokeens rolle å blokkere luft fra å komme inn i motoren, samtidig som du øker vakuumet i inntaksmanifolden. Uten det er det veldig vanskelig å starte en kald bil.
Så hvorfor trenger ikke bilen å trekke choken når den starter? I de tidlige forgassermotorene var det faktisk denne choken, som også måtte lukkes manuelt når du startet, for eksempel den forrige Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng Eq140, etc. På bilen, bruker oftere automatisk choke eller semi-automatisk choke, som automatisk kan lukkes når du begynner å enrike den combusten. Etter at motoren er startet, kan den automatisk åpnes, og kan endres med temperaturen endringen justerer automatisk åpningsvinkelen, og åpnes fullt ut etter at motortemperaturen er normal. Hele prosessen trenger ikke å justeres manuelt, og blir fullstendig fullført automatisk av choke -kontrollenheten.
Senere begynte bilens motor å bruke et elektronisk kontrollert drivstoffinjeksjonssystem. Drivstoffinjeksjonsvolumet påvirkes ikke lenger av vakuumet i inntaksmanifolden. Det kan kontrolleres automatisk, nesten like mye du vil. Når motoren er kaldstarket, åpnes gassen fremdeles i en veldig liten vinkel for å la en liten mengde luft komme inn i motoren, og deretter kontrollerer motorkontrollenheten injektoren til å injisere mer bensin, noe som kan generere en veldig rik brennbar blanding, og motoren kan den starte jevnt. Selv om det ikke er noen choke, kan det også generere en veldig tett brennbar blanding, så choken blir helt forlatt. De eneste bensindotorene som fremdeles bruker choke -dører er små motorsykler, gressklippere, motorsager, etc., og elektronisk kontrollerte drivstoffinjeksjonssystemer har blitt fullstendig brukt i biler og store motorsykler, og choke dører er ikke lenger nødvendig.
